細膩舒適的豪華純電移動體驗─Lexus UX 300e試駕篇

在上一篇「時尚與精緻兼具，豪華小型跨界純電休旅首發─Lexus UX 300e 產品篇」的產品解析當中，我們靜態體驗了 UX 300e 與一般 UX 車系的不同之處，當然 UX 300e 作為國內首款正式販售的豪華小型跨界純電休旅，其主要重點就是其在純電動力帶來的零排放、寧靜行車品質等特色，而有關 UX 300e 的充電便利性相信也是消費者關注的重點。因此此篇我們就來實際感受 UX 300e 在動態與充電體驗的特色。

最大馬力 204 匹、續航 368 公里，寧靜舒適的動態感受

Lexus UX 300e 在動力規格方面，採用前置前驅的單具永磁同步馬達(馬達組重量 100 公斤)，其馬達可輸出最大馬力 204 匹(最大功率 150kW)，以及 30.6 公斤米的最大扭力，靜止加速至時速 100 公里僅需 7.5 秒，車輛安全極速則可達到時速 160 公里。

Lexus UX 300e 在動力規格方面，採用前置前驅的單具永磁同步馬達(馬達組重量 100 公斤)，其馬達可輸出最大馬力 204 匹(最大功率 150kW)，以及 30.6 公斤米的最大扭力。

UX 300e 搭載電池容量為 54.35 kWh 的鋰電池組(電池組重量 450 公斤)，其電池組由 288 顆大容量鋰離子電池所組成。和泰汽車除 4 年或 12 萬公里的新車保固外，針對 UX 300e，在保固期間內保持至少 70%的電池容量，便會提供 EV 動力電池 8 年或 16 萬公里(以先到者為準)保固；回廠進行定期保養也均會透過檢診電腦檢測，確保充放電功能正常。而在 NEDC 模式測定下，UX 300e 的續航里程可達到 368 公里。

UX 300e 搭載電池容量為 54.35 kWh 的鋰電池組(電池組重量 450 公斤)，其電池組由 288 顆大容量鋰離子電池所組成。

而我們將 UX 300e 駕駛起來後可發現，UX 300e 採用的 GA-C (Global Architecture – Compact) 底盤，原先就具有優異的降低車身重心及高剛性表現，但透過將 EV 動力電池設計於車底，UX 300e 總工程師渡邊剛表示可使其車身重心降至 530mm、相比於 UX 250h 為 594mm 更為降低，可有效強化車身穩定度與操控。實際駕駛時我們不論是在加速，或者是在山區蜿蜒的彎道中駕馭，都能明顯體會到 UX 300e 有著穩如泰山的感受，這也一如總工程師渡邊剛強調 UX 300 上 Lexus 獨有的電動化駕駛體驗，親身試駕便能體會。

EV 動力電池設計於車底，UX 300e 總工程師渡邊剛表示可使其車身重心降至 530mm、相比於 UX 250h 為 594mm 更為降低，可有效強化車身穩定度與操控。

至於動力輸出方面，UX 300e 不像傳統燃油車需經過變速箱換檔、以及引擎拉高轉速提升動力，所以就告別以往燃油車換檔的頓挫、還有引擎高轉聲浪與隨之的震動，再加上 Lexus 車系一貫的高品質組裝工藝與隔音水準，更能發揮靜謐的駕馭感受，甚至起步深踩油門，UX 300e 多達 204 匹/30.6 公斤米的最大扭力，更能帶來敏捷且強勁的加速感，在市區或高速行車時提速輕鬆不費力。標配的 ASC(Active Sound Control) 動力聲浪控制系統，更能隨著時速提升帶來模擬馬達效果音，增添熱血駕馭感受。

UX 300e 多達 204 匹/30.6 公斤米的最大扭力，更能帶來敏捷且強勁的加速感，在行車時提速輕鬆不費力。

UX 300e 提供 Eco、Normal、Sport 共 3 種行車模式，提供駕駛者進行切換，此外為了應對不同路段的行駛，UX 300e 也搭載可調式動能回充調節撥片。車主可依行駛道路的不同，調整其動能回充強度。當回充強度越強，煞車力道越大，回補的電量也越多。在回補電量的同時，亦能減少煞車踏板的使用，實現 One Pedal Driving 的行車樂趣。其動能回充總計有 4 階調整，第 1 階適合一般或高速公路行駛、帶來類似燃油車駕駛感受；而 2 階則是合市區或塞車路況；3 階回充力道較大、適合山路與多彎處；4 階則是適合長下坡路段，讓駕駛 UX 300e 駕馭時搭配動能回充調整，更有著隨心所欲、操之在我的駕乘體驗。

UX 300e 提供 Eco、Normal、Sport 共 3 種行車模式，提供駕駛者進行切換，各自可帶來不同的加速反應與轉向感受。

UX 300e 也搭載可調式動能回充調節撥片。車主可依行駛道路的不同，調整其動能回充強度，其動能回充總計有 4 階調整。

提供 AC 與 DC 充電機能，採 J1772、CHAdeMO 規格

充電規格部分，UX300e 在車身後方左右兩側，也各配有 AC 交流/DC 直流充電孔，左側為 CHAdeMO 規格的 DC 直流電充電孔(50kW)，右側則為 SAE J1772 規格的 AC 交流電充電孔(6.6kW)，僅需打開 AC 或 DC 充電蓋就能插槍使用。CHAdeMO 車輛可負荷最高充電功率為 50 kW，使用 CHAdeMO 充電快充車輛從 0%至 75%充電時間約為 50 分鐘；而使用公共或家用 AC 交流電充電(6.6kW)充滿車輛則需時 8 小時。拔除充電槍則可透過車鑰匙、或 Smart Access 免鑰匙功能解鎖車輛後就能拔槍。

充電規格部分，UX300e 在車身後方左右兩側，也各配有 AC 交流/DC 直流充電孔，車身右側(圖上)為 SAE J1772 規格的 AC 交流電充電孔(6.6kW)，左側(圖下)則為 CHAdeMO 規格的 DC 直流電充電孔(50kW)。

為讓提升許多車主在充電時於車內等待的舒適度，Lexus UX300e 更提供獨特的「My Room Mode (我的房間模式)」，讓車內乘員可在車輛進行充電時，可同步使用空調和音響系統等電氣功能，車主在外進行充電時，能同步在車內藉由音響與空調享受舒適愜意的等待時光，而系統在此時會無法發動車輛的 EV 動力系統，避免車輛在充電時移動。

在使用 DC 直流快充等充電的同時，Lexus UX300e 更提供獨特的「My Room Mode (我的房間模式)」，讓車內乘員可在車輛進行充電時，可同步使用空調和音響系統等電氣功能。

與華城電能合作，「Lexus EV +」App 尋站和掃碼充電都輕鬆

而在充電網絡部份，Lexus 與華城電能 EVALUE 合作，除共同建置全臺多個 Lexus 經銷商快充站點，也可利用華城電能於全臺總計超過 150 座的快充/慢充站，並透過專屬開發的「Lexus EV +」App 掃碼進行充電。Lexus 更針對首批限量前 100 位購買 UX 300e 的車主，提供 2 年可於 Lexus 經銷據點快充站及全台灣華城電能充電站點免費充電的方案，並且會同步免費贈送 AC 家用充電器 1 組。

UX 300e 在全臺 Lexus 與華城電能 EVALUE 充電據點，可透過專屬開發的「Lexus EV +」App 掃碼進行充電。。Lexus 更針對首批限量前 100 位購買 UX 300e 的車主，提供 2 年可於 Lexus 經銷據點快充站免費充電的方案。

目前 Lexus 總代理和泰汽車自 2021 年 8 月起，已陸續啟用全臺據點的充電站配置，在臺灣西部地區提供 6 座 DC 直流電快充，6 座 DC 直流電快充目前分別座落國都汽車臺北濱江廠、北都汽車臺北內湖所、桃苗汽車桃園所、中部汽車臺中所、南都汽車臺南所、高都汽車民族所。配置的 DC 直流電充電樁充電功率最高 150kW。

目前 Lexus 總代理和泰汽車自 2021 年 8 月起，已陸續啟用全臺據點的充電站配置，在臺灣西部地區提供 6 座 DC 直流電快充。配置的 DC 直流電充電樁充電功率最高 150kW。

而不論是使用 Lexus 經銷端充電設施、或是華城電能 EVALUE 在全臺提供的快充/慢充充電樁，UX 300e 都可以使用「Lexus EV+」App 進行充電。試駕時我們實際使用專屬帳號密碼登入後，就可搜尋可用充電站並進行導航，而抵達充電站後開啟 App 內建掃碼功能，掃描充電樁上的 QR Code 後就能啟用充電，車主也可透過 App 即時掌握充電狀況。充電完成後，按下 App 中的「停止充電」按鈕、解鎖車輛拔除充電槍就能停止充電，而掛回充電槍 App 就會顯示充電費用明細，系統會自動完成充電費用結帳，整體充電體驗相當順暢便利。當然，除 Lexus 經銷端和華城電能設施外，UX 300e 也適用全臺許多公共停車場的 SAE J1772 AC 交流電充電樁，甚或是其它許多第三方充電商提供的 CHAdeMO DC 直流電充電設備。

抵達充電站後開啟「Lexus EV+」App 內建掃碼功能，掃描充電樁上的 QR Code 後就能啟用充電，車主也可透過 App 即時掌握充電狀況。

充電完成後，按下 App 中的「停止充電」按鈕、解鎖車輛拔除充電槍就能停止充電，而掛回充電槍 App 就會顯示充電費用明細，系統會自動完成充電費用結帳。